首批动车女司机即将上岗!

  • 日期:08-11
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段瑶,26岁

选择前的大修工人

工作3年

解决了电力机车的维护问题

超过200个大小的拼图

我一直听到这个时间

首次选择EMU女司机

她放弃了她的情人

在同一个团队工作

决定作为汽车司机过马路

段瑶说,我也觉得我可以有一天

驾驶长途火车

在火车轨道上行驶

和段瑶一样

在首批选定的机动车女司机中

大多数人最初从事现有机车的维护

通过技能评估和评估

这使他们成为EMU的女司机

奠定了坚实的基础

从培训到归纳

最快的两到三年

第一个EMU女司机一路招募

在学生的课程期间完成

高速铁路的基本知识和驾驶规则

动车组驾驶员知识培训等。

还可以去高铁变电站

动车组维修基地

高速铁路调度指挥等

进行高铁作业观察和研究

下一步是登上正在运行的EMU

观察值乘法操作

从学生成长为真正的司机

获得最快的

需要两到三年的时间

将来,他们将完成相关培训并通过考试

获得驾驶执照后,

将成为中国动车组的第一位女性车手

事实上,女性今天不开车。

早在40年前

女火车司机出现在中国

有真实的图片↓

他们用自己的青春

对于中国铁路的发展

描绘一幅美丽的画面

他们是“东风”4型

内燃机车的女火车司机

他们是第一代

内燃机车的女司机

1975年夏天

张芳琪代表的高级女性

共同写了一封邀请函

生产线运输

到最艰难的地方

像男同性恋者一样奉献青年

经过多次研究

前济南铁路局

济南机务段

成立“三月”女包组

共招募了21人

其中最年长的只有24岁

最小的只有18岁

它们是中国第一批

内燃机车的女司机

这也是中国铁路发展的历史

唯一一代女性内燃机车司机

那个时代的火车司机

通常被称为“大车”

他们穿的公路套装

这是今年的工作服

在胸前佩戴统一徽章

他们认为

这是铁路的象征

CCTV-1《相聚中国节》录音网站中国第一代内燃机车女司机代表张方奇,苏爱萍,王玉霞

打开火车

这是一件非常自豪的事情

那个时候

“东风”4型内燃机车

最高时速为120公里

但实际上是运行它

快递速度

只有80~100公里

从济南到蚌埠

这需要7个半小时

加上出发前的准备工作

和抵达后的善后护理

女孩每天工作超过十几个小时

虽然工作很辛苦

但女孩们仍然很开心。

他们认为

驾驶火车是一件非常自豪的事情

“March”套餐中的一些人在机车前拍了一张合影照片

在那个时代

火车司机不仅要开车

还要了解维护,维护

甚至整个火车检查

自己动手

它可以被描述为18种武术

精通熟练程度

内燃机车上有数百个零件

成千上万的电路接触

必须记住所有

当机车电路出现故障时

还要修理电路

这些年轻女孩

克服体力和耐力方面的严峻挑战

严格遵守操作标准

充满工作热情

以高质量完成每个旅行任务

每次到达目的地

无论多晚,

女孩们仍然会用自己的双手

从上到下。使用洗衣粉

干净地擦拭机车

1981

“March”套餐已解散

女司机分散到各个岗位

女孩们听到解散的消息后

这很伤心

不愿意下车

他们经常在晚上做梦

我也会梦想驾驶火车

之后我总是错过了这一段

当火车司机在当天

那是他们最美好的青年时期

今天

中国铁路快速发展

梅赛德斯 - 奔驰在祖国辽阔的土地上的复兴

随着铁路设备和设施的升级

地球的驾驶环境发生了翻天覆地的变化

选择和培训女性EMU司机

“3月8日”包装组女司机

今年的遗憾

最后可以成为新一代

20世纪90年代以后,女司机开始意识到了这一点

不要让眉毛

我们都透过屏幕感觉

女孩们充满信心和决心